在新冠肺炎疫情的影响下，居民年的旅行消费行为较往年发生了很多改变，其中一些改变可能会对今后的市场供求产生深远影响。日前，同程旅行发布了《年度国内居民旅行消费报告》（下称《报告》），基于同程旅行平台年度的出行大数据及行业宏观数据，盘点了年度国内居民的旅行消费特点。
《报告》数据显示，年前10个月民航、铁路客运的恢复速度相对较快，9月份后均恢复到了年同期的85%以上。受国际疫情形势影响，国际航班量大幅减少，居民国际旅行需求大幅萎缩，旅行消费开启“内循环”模式。疫情期间，非一线城市的旅行消费增长强劲，客流量增长最快的城市基本来自三四线城市，数字化水平的提升起到了一定的刺激作用。疫情对人们的旅行消费行为造成了一些影响，例如，预订提前量缩短、旅行安全相关服务需求大幅增长等等。
国内交通出行消费趋势总体稳定，9、10月份复苏明显加速
《报告》来自国家统计局的数据显示，年前10个月全国民航、铁路、公路及水运累计客运量约为78.8亿人次，同比恢复52.9%。其中，民航1至10月份累计客运量约为3.31亿人次，同比恢复59.7%；铁路1至10月份累计客运量约为17.81亿人次，同比恢复57%；公路1至10月份累计营业性客运量约为56.44亿人次，同比恢复51.4%；水运1至10月份累计客运量约为1.24亿人次，同比恢复52.3%。总体来看，民航与铁路客运量恢复速度相对较快。
按月份统计，8月份以来，民航、铁路和公路三大客运部门的月客运量明显呈加速恢复趋势，其中，民航10月份客运量恢复到了年同期的88.3%，铁路则恢复到了年同期的85.2%。
《报告》数据表明，年前10个月，疫情对于居民旅行消费需求的抑制主要集中在2月份，随着全国各地陆续复工复产，3月份刚性旅行需求逐步释放，市场复苏缓慢启动。在国内疫情基本得到控制后，5月份整体旅行消费出现了一个小高潮，来自旅游度假市场的贡献显著提升，并在暑期得到进一步释放。国庆黄金周8天长假对于国内居民旅行消费的刺激作用非常明显，9月份和10月份民航、铁路的客运量均恢复到了年同期的85%以上，较暑期直接拉升了十多个百分点。
旅行消费开启“内循环”模式，国际旅行需求全面萎缩
《报告》认为，在严格的“外防输入”政策下，国际航班大幅度削减，同时在民航局“熔断”措施的影响下有限的国际航班量供给也存在不确定性。跨境旅行需求萎缩加之供给大幅减少，国内居民的旅行消费开启了“内循环”模式。
《报告》引述第三方统计数据显示，年1至11月份，民航中国内地航线的客运量占比高达95.8%，较年全年的79.2%显著提高，而国际航线的客运量占比仅为3.7%，较年全年的17.6%大幅下降，港澳台航线的客运量占比也从年全年的3.2%下降至年1至11月份的0.5%。
非一线城市旅行消费增长强劲
疫情期间，非一线城市的旅行消费增长强劲。《报告》来自同程旅行的住宿大数据显示，年前11个月全国主要城市住宿设施入住客流量最大的前十个城市依次为：广州、成都、深圳、上海、重庆、北京、西安、杭州、长沙、东莞，基本为一线城市、新一线城市和二线城市；住宿设施入住客流量上升最快的前十个城市依次为：昭通、毕节、周口、（云南省）德宏傣族景颇族自治州、临汾、铜仁、天水、赣州、（贵州省）黔西南布依族苗族自治州、云南曲靖，全部来自三线、四线城市。
另外，《报告》来自同程旅行的地面交通大数据显示，疫情期间公路客运量上升最快的城市基本都来自四线及以下城市，主要有河北邢台、陕西铜川、吉林延边、海南定安、海南澄迈、陕西宝鸡、海南儋州、楚雄州、丹东等。疫情期间，受非接触服务刚性需求拉动，低线城市旅行服务基础设施数字化及线上化水平大幅提升，从而对需求释放起到了一定的刺激作用。
疫情期间，同程旅行积极参与非一线城市的旅行设施数字化改造，在三四线城市以及部分县城部署了一批数字终端设备，对于提振当地旅行消费起到了一定的促进作用。
低票价刺激民航出行需求，热点城市需求复苏形势强劲
《报告》来自同程旅行的机票大数据显示，年国内机票的平均票价（不含机建燃油费）较年平均便宜了20%左右，大量国内航线出现了比同行程高铁二等座更便宜的机票。分地区来看，成都、重庆、深圳、西安、贵阳、上海等热点城市的进出港航班量及客运量总体复苏趋势非常强劲。但是，冬季疫情的零星爆发对部分城市机场客流量恢复造成了一定的影响，但并未对总体的复苏趋势造成了实质性影响，尤其是年末旅行消费的拉动带来了较好的市场预期。
除价格因素外，疫情所引发的人们对于旅行安全性的
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